Repavimentación, reparación y mantenimiento de estacionamientos comerciales existentes.
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Administradores de propiedades, juntas de HOA, plazas comerciales, bodegas y parques de oficinas nos llaman cuando un estacionamiento de asfalto ya existente está gastado o se está deshaciendo. Como empresa de asfalto dedicada a la pavimentación de estacionamientos comerciales en Miami, repavimentamos, fresamos, reconstruimos, parchamos, sellamos y rayamos en Miami-Dade, Broward y Palm Beach. Llame al (786) 321-8089 para agendar una evaluación gratis en su propiedad.
Restaura y protege el asfalto que usted ya tiene. En un estacionamiento comercial eso significa repavimentar las zonas gastadas con una capa nueva o con fresado y pavimentación, reconstruir secciones donde la base falló, parchar baches, sellar y volver a rayar. Los bordillos de concreto y el drenaje suelen entrar en la misma visita.
No. Trabajamos en estacionamientos que ya existen. Repavimentamos, ponemos capas nuevas, fresamos y pavimentamos, y reconstruimos las zonas que fallaron con reciclado en profundidad total, además de los parches, el sellado, el rayado, el concreto y el drenaje. Si su propiedad ya tiene un estacionamiento pavimentado que se está deteriorando, ese es el trabajo que cotizamos.
Agende una evaluación gratis en su propiedad. Recorremos el estacionamiento, medimos las zonas que necesitan trabajo, revisamos la base y el drenaje, y le enviamos una cotización detallada que pone precio a cada parte del alcance por separado. Así puede comparar ofertas línea por línea y dividir el trabajo por etapas si el presupuesto lo pide.
Todo trabajo parte de un estacionamiento que ya existe, y la mayoría combina dos o tres de estos servicios.
Cuando la superficie está gastada pero la base todavía aguanta el tráfico, una capa nueva de asfalto en caliente devuelve una superficie lisa y densa sin levantar todo el estacionamiento. La página de repavimentación y capas de asfalto explica cómo saber si su estacionamiento califica.
El fresado rebaja la superficie vieja a una profundidad fija antes de colocar el asfalto nuevo, así los bordillos, las cunetas y las puertas conservan su altura y el material agrietado se retira en vez de quedar enterrado. Junto a edificios y bordillos, el fresado con capa nueva suele ser la forma correcta de repavimentar.
Cuando la base falló, el reciclado tritura el asfalto viejo junto con la base dañada, lo mezcla, muchas veces con un aditivo estabilizador, y lo compacta como base nueva antes de colocar asfalto nuevo encima. Vea reciclado en profundidad total y reparación de base.
Los baches, los bordes rotos y las secciones dañadas se cortan en cuadro, se reconstruyen en profundidad y se compactan para que aguanten el tráfico. Nuestro trabajo de bacheo y reparación de asfalto incluye el reemplazo de secciones y atiende primero los peligros en las entradas.
El sellado frena el daño del sol y del agua y le da a la pintura un fondo oscuro, y el rayado viene después del curado con espacios, carriles de bomberos y espacios accesibles trazados según el código. Lea sobre el sellado de asfalto y el rayado de estacionamientos.
Las alcantarillas que se hundieron, se agrietaron o se llenaron de escombros se reconstruyen o se nivelan, y las zonas bajas se corrigen para que el agua llegue a la entrada. Estas reparaciones de drenaje y alcantarillas se cotizan junto con la pavimentación para que la superficie y las rejillas terminen al mismo nivel.
Llame a una empresa de asfalto cuando el problema está en el pavimento y no solo en la pintura.
Un trabajo típico sigue cinco pasos, con parte de la propiedad abierta todo el tiempo.
Medimos cada zona, anotamos el estado de la base y del drenaje, y dividimos el estacionamiento en secciones para que las entradas, el carril de bomberos y la ruta accesible sigan en uso.
Las zonas falladas se cortan y se reconstruyen primero, las grietas se limpian y se rellenan, y los marcos de las alcantarillas se ajustan al nivel final.
Una fresadora retira la superficie gastada, normalmente de 1 a 2 pulgadas en un estacionamiento, o una recicladora reconstruye la base donde falló.
Un riego de liga ayuda a que la capa nueva se adhiera, y luego el asfalto en caliente se coloca con pavimentadora y se compacta mientras está caliente. Las capas nuevas en estacionamientos suelen ser de 1.5 a 2 pulgadas.
Normalmente los carros pueden usar una sección al día siguiente de colocada, cuando el asfalto ya enfrió, mientras que los camiones pesados esperan más.
El precio depende de cuánto del estacionamiento necesita trabajo y de qué tan profunda es la reparación. Una capa nueva cuesta menos que reconstruir la base. Estos factores mueven una cotización:
Las únicas cifras en dólares de este sitio están en la guía de costos de pavimentación en Miami, en inglés. Para su propiedad, planifique con la cotización detallada de la evaluación gratis.
Los permisos dependen del trabajo y de la ciudad o el condado. Volver a rayar una distribución existente normalmente no requiere permiso, mientras que una repavimentación que cambia el drenaje y los cambios a los espacios accesibles muchas veces sí. Las preguntas frecuentes cubren los detalles.
Llame al (786) 321-8089 o envíe el formulario con el tipo de propiedad, el número aproximado de espacios y lo que ve en la superficie. Programamos una evaluación gratis en su propiedad y después le enviamos una cotización detallada.
